本ブログの1月「世界最大級!!」でKATOのNゲージ”Big Boy”を購入した話をした。
その時、”Big Boy”が牽引する客車がメーカー欠品で4月の再生産待ちとしていたが、この度、入荷した。
大きな車両を持っておこうと思った列車編成が完成し、我がテーブル上のレイアウトで走らせてみるが、なかなか感じが良い。
KATOの製品は、大変良い出来なのでスロー運転から誠にスムーズに走り、あまり快調に走り続けるので、手放しで半日余り走らせておいた。
レイアウト正面に作った小さな田舎町を走り抜ける
私のNケージレイアウトはダイニングテーブル上の簡単な組み立て式のもので、ベースはスタイロフォームに独ファーラー社の芝生マットを貼ったものだ。2分割式だが合わせると1820mm×1100mmのサイズ。線路はKATOのカント付きの複線レールで、カーブ半径はR315/R282mmだ。内側はBig Boyの最小通過曲線になるが実にスムーズに走るし、車体のオーバーハングは大きいが、外側を走る米ミルウォーキー・ロードの長い客車とのすれ違いでも接触することは無い。
Big Boyは全8両編成、ミルウォーキーは全11両編成と、これらの長大編成の列車がゆっくりと走り回るのは壮観である。
Milwaukee Road’s Olympian Hiawatha(ミルウォーキー ロード オリンピアン ハイワッサ)号の機関車2両(FP7A+F7B 共に動力付き)、このドッグノーズの機関車も欲しかったものだ。
田舎町の全容が見えよう、町の各建物(KATOで購入)やパームツリー(ショップさかつうで購入)など、置いているだけなのだが、それでも何とかアメリカを感じることが出来る。
UNION PACIFIC(黄色)の展望車とすれ違うMilwaukee Road’s(オレンジ色)の展望車スカイトップラウンジカーだが、何ともユニークなデザインだ。
共に、鉄道が元気だった時代のアメリカ、あの巨大な北米大陸を横断すべく、このような豪華で美しい客車列車が走っていたのか、と思う。
レストラン前に停まるアメ車、これもショップさかつうで購入した。
車種は不明だがレストランと共に50～60年代の雰囲気を感じさせるじゃないですか。
そうか、BGMにオールディーズでも流しておこうか。
世界最大級のBig Boyの列車を走らせたい思いは、これにて ひと段落。
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