Ｆ１日本ＧＰから始まり、翌週はＷＥＣ、そして、また翌週はＷＴＣＣと日本国内で３週間連続で世界選手権が開催された。
本来は世界選手権格式のレースは隔週以上開けないといけないはずなんだけど・・・
ま、本家のやることは理由をつけて何でもＯＫということもある。
ということでWTCCつまりワールド・ツーリングカー・チャンピオンシップが鈴鹿で開催された。
前週のWECではアウディ色が強かったのに対して、今度は日本では馴染みの薄い、このロゴ、シボレーが力を入れているカテゴリーである。
車はこれで、シボレーと言ってもカマロじゃ無くて、ツーリングカーだから「シボレー・クルーズ」である。
３台体制でカラーリングを揃えているが、よく見ると天井はドライバーのナショナルカラーが塗られている。粋な計らいだし、観客席からも、ひと目で誰が乗っているか判る。
何と言っても今回のレースの注目は、このWTCCに「ホンダ・シビック」が初参戦したことで、このホンダピットの前には多くのメディア／カメラマンがいつも居た。
環境問題やリーマンショックによるモータースポーツへの縮小ムードが続いてきた自動車メーカーの動きであったが、前回のWECにはルマン・プロトタイプにトヨタがハイブリッド・レーシングカーで参加し始めるし、このWTCCにはホンダがワークス参戦を始めた。
再び自動車メーカーがモータースポーツをポジティブに捉えられるようになってきたのかな、などと期待をしてしまう。
WTCCレースで最も有名なドライバーと言えば、この「セアト・レオン」に乗るガブリアレ・タルクィーニ選手だ。元Ｆ１ドライバーで、もう５０才になる大ベテランだがスピードは今も完全にトップクラスだ。そして、そして、ホンダと契約を交わし来年からはシビックに乗ることになった。
WTCCにも楽しみが増えた。
第２レースのスタート（場内モニター映像より）
WTCCは一日に２レースを行う。それもリバースグリッド方式で１０位までをひっくり返すもので、速い車が後ろになるので、勢いレースは接戦となる。
写真では１レース目を制した青いシボレー軍団が３列目に見える。
写真を間違えた？
メルセデスにスカイライン、ＢＭＷにフェアレディＺそして三菱ランサーと。
これば同時に開催されたスーパー耐久のスタートシーンだ。
つまり、この日はハコ（ツーリングカーをレース界ではこう呼ぶ）の世界選手権と日本のハコの耐久レースも見られた。
という訳で、この３週間は、フォーミュラ・レースの世界最高峰のＦ１。そしてスポーツプロトタイプの世界最高峰のWTCC、そしてハコの世界最高峰のWTCCと、それぞれ価値のあるものを見ることが出来た豊かなWeekだった。
