日産 エルグランドに乗った

Automobile

いやいや、エルグランドに乗ったとは言ってもレンタカーで空港に人を迎えに行っただけ。
海外からの来客が4人ほど来ると大きな荷物を含めて私のヴェゼルでは乗り切らないので大型の車をレンタルする訳だ。
そうしたことは時々あって、これまではトヨタのヴェルファイアだったのだが、今回はエルグランドだった。

今年の9月に入った車らしく、新車に近い状態で興味深く借りることになった。
これまでに何度か乗ったヴェルファイアは素晴らしい車で、それに対抗するのが、このエルグランドである。
ガソリンエンジン車であるが諸元表を見ると、排気量2480cc、最高出力170ps/5600rpm、25.6kgf・m/3900rpm、E CVT6速ミッションで、車両重量1930kgとある。
グレードには3500ccもあるが、この車は2500ccだ。

車内の作りは良く、高級感を漂わせている運転席。
特に濃い茶系の分厚いシートが重厚感を感じる。

ダッシュボードまわり。
最近の流れの比較的シンプルなデザインだが、ニッサンらしく微妙なカーブを採り入れている。

2列目シート。

3列目シート。2人ならさほど窮屈なく座れるが、7人乗りとした場合の中央の席は狭い。
何より、このシートの後ろのバッゲージスペースが狭く、大きなスーツケースが2つ入るだけで、4人の外来客を乗せた今回は、あと二つのスーツケースの置き場に困った。

この日は186kmほど走った。
乗り心地は車体の大きな車であり快適である。225/55R18という大径タイヤを履くが、ハーシュネスは比較的抑えられいる印象。
ハイブリット等の電気アシストを備えないので走りはどうかと思っていたが、通常の走行には充分な性能だった。特に動き出しの反応が良いというか、良過ぎる一瞬の加速感に、むしろスロットルを穏やか踏む必要があるほどだった。エンジンのトルクに加えてCVTのセッティングによるものだろう。

もはや、高速道路ではクルーズコントロールに居れるのが習慣になったが、車間距離やスピードコントロールは自動で任せられたが、残念ながら、この車種には車線維持装置が組み込まれていないようで、あるいは設定が判らなかったのかも知れないが、つねにハンドルで運転することになり、もはや面倒だ。ややもすると車線を割りそうになり「ピピピピッ!」と車線逸脱警告を受けてしまう。
スピードの設定はワンプッシュが5km/h毎となっていて、1キロ毎のように指を多く動かさなくて良い。一方で、例えば99km/hなどの設定は出来ない。実は私は速度違反しない為に9の数字をよく使うからでもある。

燃費は諸元表によると市街地モードで10.7km/L、高速道路11.7km/Lとあり、私の場合では、殆どが高速道路でもあった為か11.2km/Lだった。無論、当初の燃料満タン度は不明であり、大体の燃費にはなるが、結構悪くは無いのではと思えた。

基本的に、この手の車は快適である。クルマは大きいほど楽という感じがあるし、運転席が高いので、車の大きさの割には運転しやすいこともある。そして、ヴェルファイア同様に車内がリッチな感覚であり好評なのだろう。

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