畑川 治の車・鉄道そして旅

薔薇が、そして花々が綺麗な季節です。

まだ、納車の始まっていない新型ヴェゼルだが、懇意にさせて頂いているホンダ販売店さんの展示／試乗車に乗せて頂く機会を得た。

写真は、手前のclss350近郊電車と向こう側 ペンドリーノと並ぶ、中央 ユーロスターの図。
フランスやベルギーに向かうユーロスターはロンドンのセントパンクラス駅発着で、ペンドリーノやclass350はロンドン・ユーストン駅に入る路線なので、本来、このように顔を合わすことは無いのだが・・・

長年乗ってきたメルセデスベンツC180 ワゴンをついに手放した。
私の仕事柄、遠征が多かったので走行距離も増えたが、殆ど故障も無く、最後まで元気に走り回ってくれたのだが、手放すことになった。

先日、KATOからNゲージの「C62 2号機」が発売された。
実車は1948年に製造されたC62型蒸気機関車だが、中でも2号機は有名で、東海道本線の特急牽引機として活躍し、特急「つばめ」や「はと」を牽いていた。
この2号機にはデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入っていることから「スワローエンゼル」の愛称で呼ばれた。

正式にはアウディ Q7 3.0 TFSI クアトロである。
V型6気筒の3リッター ガソリン直噴、スーパーチャージー付で8速ティプトロニック トランスミッションを備える。
という、要するに高級クロスオーバーSUVである。

ねじれた時計、と言えば・・・

私の所属するNPO法人 鈴鹿モータースポーツ友の会では、現在、鈴鹿市役所1階ロビーにある「モータースポーツ振興コーナー」で「市民でつくるモータースポーツお宝博覧会」を開催している。
流石はモータースポーツの街たる鈴鹿市民の皆さん、実に多種多様の「お宝」をエントリー頂き、都合3回に分けて展示することになった。

ああ、あんまり興味がないわ、と、思われた方も次の写真を見て頂くと、如何ですか?
これは、ホンダコレクション・ホールが出来た時に使われたパネルです。

新しいN-ONEのPremiumに乗る機会があった。
オーナーは、この前の初代N-ONE (JG1/2型)から再び2代目のN-ONE(JG3/4型)に乗り替えたという、ホンダにとっては有難いユーザーであろう。
丁度、私も、その両方に乗らせて貰ったので、新旧N-ONEの違いもよく判った。

1950～60年頃の東海道本線の駅をイメージした写真が撮れた。

子供の頃、夏休みになると住んでいた京都から静岡の親戚に毎年行っていて、それが夏休みの楽しみであった。
それは、静岡に向かう列車に乗るところから楽しみの世界が始まる訳で、毎年行くので途中の景色さえ覚えてしまうほどであった。
無論、写真のような特急列車などではなく、EF58の牽く普通列車で行くので、鈍行ゆえに長い時間をかけて乗っており、東海道線の雰囲気を覚えてしまっていた。
子供の頃に受けた印象は何かと強く、鉄道趣味の意識の基にもなっているようだ。